TARJETAS AMARILLAS EN EL CICLISMO, la UCI las implementa para dar mayor seguridad | HacemosLaGoma
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TARJETAS AMARILLAS EN EL CICLISMO, la UCI las implementa para dar mayor seguridad | HacemosLaGoma
En el emocionante mundo del ciclismo profesional, la seguridad de los corredores es una prioridad absoluta. Es por ello que la Unión Ciclista Internacional (UCI) ha decidido implementar una serie de nuevas medidas destinadas a mejorar la seguridad en las carreras en carretera. Estas medidas, que estarán en fase de prueba hasta finales de este año, buscan prevenir accidentes y garantizar un entorno más seguro para los ciclistas, directores deportivos y demás personas involucradas en las competencias ciclistas.
Una de las medidas más destacadas es la introducción de un sistema de tarjetas amarillas. Estas tarjetas serán una especie de amonestaciones que se registrarán en un acta pública después de cada etapa o carrera. Si un ciclista, director deportivo u otra persona comete una falta grave que ponga en peligro la seguridad de la prueba, recibirán una tarjeta amarilla. Estas tarjetas serán acumulativas y, a partir del 1 de enero de 2025, podrán dar lugar a sanciones que van desde la descalificación hasta suspensiones de varios días. Esta medida tiene como objetivo fomentar un comportamiento responsable y disuadir conductas peligrosas en las carreras en carretera.
Otra medida importante es la restricción en el uso de auriculares, comúnmente conocidos como pinganillos, durante las carreras. La UCI ha decidido probar esta restricción en carreras seleccionadas de un día y en carreras por etapas. La idea detrás de esta medida es evitar distracciones tanto para los ciclistas como para los conductores, ya que los auriculares pueden representar un riesgo cuando varios equipos dan indicaciones simultáneamente. Se evaluarán los efectos de esta restricción y se considerarán posibles cambios en el uso de los auriculares en el futuro, como limitar su uso a dos ciclistas por equipo.
Otro aspecto importante de las nuevas medidas de seguridad es la modificación de la regla de los 3 km o zona de Sprint. Esta regla establece que si un ciclista sufre una caída, una avería mecánica o un pinchazo en los últimos 3 km de una etapa, se le acreditará el mismo tiempo que el grupo con el que viajaba en ese momento. La novedad es que a partir de ahora, los organizadores de las carreras podrán solicitar una ampliación de esa zona de seguridad, pasando de 3 km a 5 km, previa justificación. Esta ampliación tiene como objetivo garantizar una mayor seguridad en momentos críticos de las carreras y evitar situaciones peligrosas para los corredores.
Finalmente, la UCI ha simplificado el método de cálculo de los intervalos de tiempo en etapas con llegada al Sprint grupal. Para evitar confusiones y garantizar un cálculo preciso de los tiempos de los corredores en llegadas masivas, se ha establecido un nuevo procedimiento que facilitará la asignación de tiempos en situaciones competitivas. Esta medida busca mejorar la transparencia y la equidad en el deporte, asegurando un tratamiento justo para todos los corredores en las etapas con llegadas al Sprint.
En resumen, las nuevas medidas de seguridad implementadas por la UCI tienen como objetivo principal proteger la integridad de los ciclistas y garantizar un entorno seguro para la práctica de este apasionante deporte. A través de la introducción de tarjetas amarillas, la restricción en el uso de auriculares, la ampliación de la zona de seguridad en llegadas críticas y la simplificación del cálculo de tiempos en llegadas al Sprint, la UCI busca promover una cultura de seguridad en el ciclismo profesional y prevenir situaciones de riesgo. Con estas medidas, se espera que las carreras en carretera sean más seguras y justas para todos los involucrados en este apasionante deporte.
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